誰與爭鋒!劃時代跨界跑旅 The New BMW X6 M50d

TEXT-陳弘智 PHOTO-陳弘智/BMW協力

身為全球車壇領導品牌之一的BMW,自1999年推出品牌旗下首款運動休旅車型-X5以來,即以強調一般道路駕馭性能的獨特產品定位,和一般傳統SUV車型作出區隔,以名為SAV(Sports Activity Vehicle)的嶄新風格,風靡了全球運動休旅市場,為BMW帶來一波接著一波的銷售熱潮,證明了其產品策略確有其獨到之處,而X5的問世,也為日後X Family的蓬勃發展奠定下了堅毅基礎。
有鑑於X5 在運動休旅市場上所獲得的空前成功,進而加深了BMW 深耕運動休旅市場的強烈企圖心,分別於2003 年及2009年接連推出X3 及X1 車系,不但進一步完整了X Family的家族陣容,也將其整體競爭力再加以強化,但力求創新的BMW 可沒因此感到滿足,於2008年底時推出帶有濃烈跨界色彩的劃世代運動跑旅- X6,以融合雙門跑車設計風格的SAC(Sports Activity Coupe)獨特跑格,讓全球車迷眼睛為之一亮, 使得X6 成為X Family 之中最獨樹一幟的性格跑旅,一時之間難有同級對手能與其較勁! 而為將SAC 跨界跑旅的設計概念持續向下延伸,BMW也於2014年4月發表品牌第二款SAC 之作-X4,成為X Family 的最新成員,整體戰力又更上一層!
為不讓家族小老弟專美於前,身為SAC 跨界跑旅先行者的X6,也於2014年8月推出全新大改款的二代車型,此次百科試車組便有幸應BMW總代理汎德之盛情邀約,特地前往X Family 的生產大本營、位於美國南卡羅萊納州的帕斯坦堡,親身參與The New BMW X6 全球媒體試駕活動,搶先一步近距離體驗The New X6 的跨界跑旅魅力。

跨界跑格 獨領風騷

原廠代號F16 的The NewX6是以現行三代X5 作為開發基礎、進一步衍生而來的跨界跑旅車型,因此在B柱以前的外觀設計方面,不難發現The New X6 擁有和三代X5 極為相似的動感面容,車頭中央極具辨識性的雙腎式水箱護罩直接表明The New X6 的純正巴伐利亞血統,就在其邊緣利用鍍鉻飾條加以點綴之後,更是自然彰顯出大器尊榮的豪華質感,而始於現行F30 3-Series、將頭燈和水箱護罩連成一氣的“開眼頭"設計風格,這項已成為新世代家族特色的外觀特徵,在The New X6身上當然也沒有缺少,搭配上全新造型的雙環式氙氣頭燈組、位置上移至頭燈下方的霧燈組以及放大尺寸的三開口式下進氣壩,共同營造出The New X6 不怒而威的噬路面容。
接著將視線移往車側部分,而這也是The New X6 最令人注目的外觀特色所在。獨樹一格的SAV 跨界身型在B柱以後特別明顯,優美的弧線從引擎蓋開始延伸,在劃過車頂之後緩緩下降至車尾,勾勒出極具跑格的車側輪廓,而從前輪拱處向後飛掠而出的車側鈑金折線,在串聯起前後車門之後,再由後輪拱上方的第二道車側折線接手,將狂放外顯的肌理線條持續延伸至車尾處,賦予TheNew X6 躍躍欲試的動感姿態,而位於前輪拱後方的Air Breather車側導流氣孔設計以及20吋M款鋁圈(需選配)配置,則也進一步強化了整體造型的跑格意象。最後看到車尾部分,透過多層次堆疊的精湛設計手法,形塑出The New X6 飽滿厚實的車尾造型,其中左右單出的黑亮光澤矩形尾管設計,也為The New X6 額外注入一股動感氛圍,而現今已廣泛運用於BMW 現行車款的L型LED 尾燈導光條也同樣配置於The New X6 之上,發揮出極佳的車尾辨識度。

另外可以看到,在此次試駕的X6 M50d 標配有MPerformance 風格化套件,從M款空力套件、M款車側銘牌、高光澤黑色窗框及車側導流氣孔、M 款鋁質門檻到20吋M款五輻雙肋式鋁圈(需額外選配,原標配為19吋),進一步強化了X6 M50d 整體造型的肅殺氣息。

豪華內在 寬裕肚量

在車身長寬高皆有所增加的情況下,讓The New X6 的整體尺碼來到長4909mm、寬1989mm、高1702mm,而如此大器車格也為其帶來軸距2933mm 的寬裕空間,而其內裝鋪陳則是延續了現行三代X5 的設計風格,以大量真皮材質搭配Hexagon 六角形鋁質格紋飾板,打造出駕駛導向的豪華座艙。當坐入駕駛座後,首先映入於駕駛眼簾的,便是10.25 吋全彩LED 多重行車模式儀表板,除了可顯示時速、行駛里程等行車資訊外,能根據不同行車模式變換色彩與顯示方式,在Sport模式時,時速、轉速表與檔位的資訊將被放大, 而切換至ECO Pro 模式時則將以時速與節能提示為主,讓駕駛輕鬆掌握所需資訊,充分享受駕馭The New X6 的操控樂趣。此外,豐富的內裝配備也是The New X6 的內在重點,在M50d 車型上可看到包括iDrive 控制系統含中央大型液晶螢幕、M 款多功能真皮方向盤、以真皮/Alcantara 材質包覆而成的跑車化雙前座椅、分離式恆溫空調、藍芽免持行動電話系統與USB 插槽、BMW Professional CD 音響主機含MP3 播放功能以及360 度環景顯示系統等,皆讓The New X6 的內在更顯豪華尊榮,再來看到運動休旅車型最重視的實用機能,The New X6 基本行李容積即有580 公升,若將4/2/4 可傾倒式後座椅全數打平之後,後廂置物空間則一舉擴充至1525 公升之譜,將其便利性與實用性展露無疑,擁有可多元變化的空間機能。

三渦共構 磅礡柴能

至於在最令人興奮的動力部份,此次所試駕的X6 M50d雖不及正宗M model那樣狂野奔放,但其所搭載的3.0升直列六缸TwinPower Turbo渦輪增壓柴油引擎在經由M Performance 部門精心調教後,在3個渦輪增壓器的分級增壓原理及高壓共軌缸內直噴技術的加持之下,於引擎轉速達4000rpm 時可爆發出381hp 最大馬力,而在2000 ~ 3000rpm 引擎轉速域間則形成一扭力高原,可持續輸出高達75.5kgm 的峰值扭力,持續提供充沛帶勁的加速力道,再搭配上擁有綿密換檔齒比的Steptronic運動化八速手自排變速系統及xDrive 四輪驅動系統,即便X6 M50d 帶著近2.2噸重的厚實身材,飽滿順暢的動力傳遞仍使其僅需花費5.2秒即可完成0-100km/h加速,極速則落至250km/h之譜,難得的是,在此同時X6 M50d還能擁有15.2km/L 平均油耗、二氧化碳排放量僅174g/km 的優異數據,如此性能和節能兼備的高效表現實屬不易!

不羈靈魂 躍然欲現

在試駕的過程中可以發現,X6M50d 在三渦共構的動力配置之下,當引擎轉數於低速域時,先是啟動一具小型渦輪增壓器來推動,好讓車輛保有一定的扭力輸出,當轉速達1500rpm左右,另一具大渦輪增壓器則會啟動,進而提供更大的扭力輸出;最後,如果持續加深腳下力道使轉速超過2500rpm 之後,那第二具小渦輪增壓器便接著啟動,好讓引擎在中高速域能有更佳的加速表現,而如般分級增壓設定也大幅改進柴油動力在中高速域加速不足的先天缺陷,在搭配上Steptronic運動化八速手自排系統的優異動能傳遞效率,受惠於此,讓帶著近2.2 噸車重的X6 M50d展現出輕巧且立即的起步反應,輕踩油門便得以迅速跨出步伐,奔馳在美國斯帕坦堡筆直的快速公路之上,只見隨著腳下油門逐漸加深,充沛飽滿的加速力道就似源源不絕般的持續湧現,時速表指針也飛奔似的向極速逼近,此時才驚覺應該放鬆腳下油門,就在車速漸緩的同時,方才那種足以媲美超跑般的風馳雷騁,已讓X6 M50d 在筆者心中刻下難以忘懷的性能印象,而於高速行駛時因紮實底盤設定所帶來的行路穩定性,也賦予車內乘員極為舒適的乘坐感受。
接著將試駕場景轉至多彎的山區道路時,X6 M50d 所配置的M 款運動化懸吊系統於連續的轉向當中能有效抑止車身側傾程度,過彎後也能迅速回正車身,賦予駕駛足夠的信心攻克彎道, 而xDrive 智慧型四輪傳動系統則在過彎時,能將重心轉移後的動力輸出巧妙地分配至前後軸,展現出卓越的循跡動態,讓車身十分受控的維持在正確路線上,至於M Servotronic 轉向系統的輔助力道也十分恰到好處,精確的轉向反應和清晰的路感回饋都有助於駕駛掌握車身動態,而DSC 動態穩定控制系統、DTC 動態牽引力控制系統於一旁守護著駕駛,以確保車輛在各種路況下皆能安全行駛, 充分享受X6 M50d 所帶來的駕馭樂趣,若將行車動態系統調整至Sport模式,在動能輸出更為積極的情況之下,X6 M50d體內的動感基因更是表露無遺,呈現出更為狂野奔放的不羈跑格。


圖文摘自:汽車百科 第350期 1月號