既是鋼砲 也是休旅 Volvo V40 Cross Country D4

於2012年所推出的Volvo V40 Cross Country,是從現役的V40車系所衍生出來的跨界休旅車型,其特殊的外觀造型也與Volvo旗下的XC車系有所不同。
融合了XC跨界休旅家族血統的V40 Cross Country,也於今年底前,推出了全台限量66輛的早鳥優惠價,比原定價格硬是便宜3萬之多!

TEXT/PHOTO-李睿翔


車側的輪拱與鈑件摺線也處理的相當細膩,建構出猶如跑車般不斷衝刺向前的視覺效果,而緊湊的車身尺寸,在尾部線條的緊縮之下,更顯年輕化。

如今,小型都會休旅車的熱潮燃起,為了拓展市場,Volvo再度將「Cross Country」這個名詞推上戰場,衍生出新世代的V40 Cross Country。不過早在16年前,「Cross Country」一詞便在V70 Cross Country出現過,當時推出V70 Cross Country後,為求方便就以「XC」兩個字母來簡稱休旅車型,Volvo隨後也在2002年推出了首款X C90休旅車;因此,這十幾年來Cross Country 一詞就與XC結下不解之緣!

跨界性格

V40 Cross Country是一款風格獨特的全新車型,擁有年輕的個性化外觀和精巧靈活的車身尺寸,源自於Volvo XC休旅家族的純正血統,展現出與眾不同的小型都會休旅風格。Volvo產品設計師透過雙色對比的前/後保桿、蜂巢狀水箱護罩、直立式LED日行燈和鋁合金車頂載物軌等獨特外觀細節打造全車視覺重點,展現融合粗曠及時尚的個性化風格;此外,車側的輪拱與鈑件折線也處理的相當細膩,建構出猶如跑車般不段衝刺向前的視覺效果,而緊湊的車身尺寸, 在尾部線條的緊縮之下, 更顯年輕化。車尾部的燈組在V40 Cross Country上頭同樣維持著一貫的設計風格,L型的造型緊貼著整個尾門而上,而車身高度也有別於V40略微升高了40mm,這個些微的車身高度差異,也滿足了車主們的輕度越野需求。
除了上述的外觀設計, 車主們也能依喜好,選配側裙飾板、19吋輪胎組、車頂尾翼及加壓翼、後保桿上飾板、雙方型尾管與後保桿下飾板等套件。

明亮舒適

V40 Cross Country車室中的一切設計都以「人」為中心,強調人因工學、舒適、以及高度互動的駕駛體驗,寬闊的儀表板、加上車門的流暢線條,創造出空間十足的大型車氛圍。在車室內的鋪陳方面,V40 Cross Country同樣保有一貫的北歐斯堪地那維亞設計風格,薄型化的中控台在界面配置上,採用人因介面的空調系統配置,以及微向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵,並採用無毒材質的環保內裝作鋪陳,搭配銅色車縫線的X型雙色座椅,更讓整體內裝風格呈現出時尚且運動化的優雅氛圍。此外,V40 Cross Country在儀表板的設計上也採用8吋TFT全數位彩色儀表板,並且在行駛模式的切換之下,提供了3種不同的儀表板呈現方式。首先在Elegance模式中,這個模式會以最接近日常使用方式,呈現出必要的行車資訊,而Eco節能模式中,儀表板則是呈現亮綠色,除了提供油耗相關的數據之外,也另有節能指示表在左側顯示,此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態,如果為最節能的行駛狀態,那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度,並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛者。最後的Performance模式則是呈現火紅色,儀表板中央將會以轉數表來作為主題,而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示,這樣一來,駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出,在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握,也更能助於駕駛在路況上的操控。另外,V40 Cross Country還配備了全景式天窗,好讓頂部空間能有寬闊的視野,減少壓迫感;彈性的載物空間變化,車主可透過後座椅背6/4分離的設計輕鬆摺收座椅,亦或是靈活變化的行李廂底板,大幅提昇空間運用的彈性。


採用人因介面的空調系統配置,以及微向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵。
 

高效節能

Volvo在經歷了動力上的改革後,V40 Cross Country D4上所採用的Drive-E柴油引擎,搭載了全球首創的「i-Art」智慧引擎科技,在每一個汽缸的噴油嘴上都設置了監測噴射壓力的感應晶片,取代過去柴油引擎僅在共軌噴射上裝置一組感應器的設計,也因此ECM車輛供油電腦可隨時精密監測4個汽缸的供油量、汽缸壓力、燃燒程度與溫度變化等運作情形,透過電腦精準計算後的燃油噴射量,不僅能大幅提升引擎燃燒效率, 更能降低油耗。並且,Volvo也與Denso合作開發,結合高達2500 bar共軌直噴壓力,讓柴油粒子更細微以增加燃燒效率,在每次循環可噴射多達9次,降低噪音與爆震。此外,Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數,藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點,而引擎系統中的智慧型冷卻系統控制閥,更可協助引擎在啟動之後快速加熱、提昇至理想的工作溫度。而為了因應歐盟六期環保法規要求,Drive-E柴油引擎結合了LNT(Lean NOx Trap) 稀薄氮氧化物捕集處理科技,藉由整合在觸媒上方的NOx捕捉基板將一氧化氮與二氧化氮分子束縛在基板上,在氧化成硝酸鋇並儲存於基板,隨後快速轉換至幾秒的富燃模式,並將富燃階段儲存的過量NOx釋放出來,並還原成無害的氮排出;此一去除氮氧化物的循環大約每5分鐘一次,每次約15至20秒,進一步降低氮氧化物含量,從原本的0.18g/km降至0.08g/km。
V40 Cross Country D4在這樣高效的直列四缸柴油引擎配置下,原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發,專門位橫置引擎所設計,重量僅有95公斤,緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順,搭配上全新的控制系統與軟體,比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50%的換檔速度,讓V40 Cross Country D4擁有最大馬力190 hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。
 
圖文摘自:汽車百科雜誌 Vol.349