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新豹力美學Jaguar F-Type S Coupe

F-Type自2012年發表後,堪稱是近60年來唯一傳承Jaguar正統賽道靈魂的純種跑車,便以脫俗絕美的車身線條,和凝鍊純粹的簡約架構,成為吸引眾人目光的焦點!而今年2月,F-Type Coupe更一舉贏得三項大獎,分別是AM雜誌最佳年度新車大獎、UK Car of the Year年度雙門跑車以及ContractHireAndLeasing.com的年度跑車!

TEXT/PHOTO-李睿翔

被媒體譽為「最美跑車」的F – Type Coupe,傳承了Jaguar超過60年光榮賽道歷史,繼戰功彪炳的SS100、XK120、C-Type和D-Type,它們征戰賽場,更在1950年代壓倒性地奪下5次利曼大賽冠軍,奠定Jaguar獨特的Racing Heart賽道血統;而1961年問世的E-Type更以其絕美的外型和優異的性能成為當代車壇經典,被車壇讚譽為最美的汽車。如今,F-Type Coupe結合前衛跑車設計工藝與先進智慧科技,以獨步全球全鋁合金車身技術,將經典血脈、優雅魅力的設計美學,與澎湃卓越的運動性能集於一身,成功續寫英倫經典性能跑車的嶄新篇章。

更上層樓

於去年時,筆者除了在珠海賽車場體驗過F-Type R之外,也於國內試駕過F-Type Coupe 3.0車型,如今總代理九和汽車也再次引進V6動力強化版本F-Type S Coupe。其搭載的引擎同為一具排氣量2995c.c.的V6機械增壓汽油引擎,緊湊的機械增壓器具有先進的性能提升控制和輔助節流閥,能夠確保在不同的轉數下迅速提升扭力,而水冷的中間冷卻器可以降低進氣溫度,以獲得更大的性能和效 率。其最大馬力為380hp,較一般版本多了40hp、最大扭力峰值有46.93kgm,變速系統採用ZF八速手自排變速箱,0-100km/h加速落在4.9秒,極速為275km/h。

雖然F-Type S Coupe 配置了強大動力,不過由於鋁合金的輕量化車體,也使其在操控表現上脫俗不凡。F-Ty p e S Coupe車體採用特別鑄造的AC600高強度鋁合金,以源自航太技術的鉚接和膠合所製作,打造其兼顧高剛性與輕量化的車身結構,並造就F-Type車體僅261公斤的輕量化表現,不但提高其駕控的靈活性,更強化了制動、引擎效能以及油耗和排汙的表現。工程師不但進一步減少車體前、後懸的重量,將車重集中於軸距之間,並降低駕駛者的坐姿高度, 比Jaguar另一超跑XKR – S低20mm,F-Type S Coupe擁有更低的重心,進而使動態反應無論再怎麼激烈,仍然穩如泰山的伏趴於路面,實現人車合一的駕駛體驗。Jaguar工程師更以AC600鋁合金發展了具高度可塑性的鋁合金鈑件,除了能降低了執行設計的門檻和限制外,在形塑後更能兼顧車體的剛性和精緻的外觀質感。

別緻典雅

從外觀上來看,一般版本的F-Type Coupe 3.0與S版並無不同之處,如果真要從外觀分辨的話,那也只能從車頭水箱護罩與車尾的S銘牌來做辨識。而車頭霸氣前傾的水箱罩,內嵌六角型蜂窩狀網柵強化了視覺感官層次,除延續XF和X J的前衛家族特色,更呼應了E-Type傳奇的簡約線條。包覆式引擎蓋充滿張力的「Power Bulge」隆起及兩旁對稱的頂置散熱孔,則完美將車頭的動感元素巧妙整合,將視覺焦點帶領至座落兩側葉子板上的鯊鰓式散熱孔,簡約地綴以鍍鉻Jaguar徽飾,娓娓道出了F-Type S Coupe內蘊的剽悍動力。

直置式整合J-Blade LED日行燈的HID頭燈沿著引擎蓋下的腰線一路延伸,通過外張的前輪拱至車門,灌注了F-Type S Coupe外形上的速度感,可伸縮隱藏式車門把手形塑出如同飛梭般的平滑外表,絲毫不干擾車身外側流動飛逝的氣流。

車門上緣的第二條腰線繼續向後伸展,上揚的線條一筆帶出了F-Type S Coupe豐腴性感的後輪拱,寬大飽滿的視覺感受則暗示其過人的運動性表現。劃過輪拱後,腰線隨即下沉收束,環繞住車尾俐落的曲線,優雅而充滿張力的線條則呼應了Jaguar過往傳奇跑車的外觀樣貌。車尾內建隱蔽式後擾流板,時速超過100km/h時升起,並在時速低於65km/h後收回,最大可提供達120公斤的下壓力。尾燈由超薄LED燈組所組成,充滿勁道的線條包覆車尾兩側,成為目光最後的焦點;車尾下方整合空力套件及擴散板,排氣尾管採用中置雙出的方式呈現。

樂趣滿點

在本次的試駕過程中,綜合了高速與山區路段,這也正好來測試一下F-Type S Coupe的強大動力,以及電子化懸吊、電子主動差速器。首先駛入山區路段,在蜿蜒的連續彎道之下,很清楚的能感覺出F-Type S Coupe的靈活轉向,加上前後雙A臂懸吊系統的設定,進出彎角方向盤的轉動幾乎與駕駛同步,只能說給多少即轉多少,轉向相當精準。而變速箱採用ZF八速手自排變速系統,扭力輸出約莫在3500rpm左右時,就能爆發出46.93kgm,這也相當有利於山區的多彎路段,就算是上坡的出彎再加速也只需輕撥退檔,絲毫不顯疲態;再者,機械增壓的配置也有助於加速表現,對於扭力的湧現也較為線性,偏向自然進氣的特性。

當然,擁有了強力的心臟之後,底盤部分也必須跟得上腳步才行。F-Type S Coupe的電子化懸吊可在一秒鐘內對車身運動和俯仰角速度進行100次評估,並調整每個避震器,同時也對方向盤進行每秒500次的偵測,預測車身的側傾角度、速度,進而向每個避震器的軟硬程度進行調整,幫助駕駛維持車身穩定,提供相當的靈活操控。換句話說,駕駛只要專心於路況,握緊方向盤,其他的全交給車輛自行控制,好好的享受F-Type S Coupe所帶來的每一分熱血性格。接著來到高速路段,由於F-Type S Coupe的方向盤設定偏重手,加上胎寬的關係,所以在高速行駛之下的穩定性相當優異,而電子化懸吊的即時調整,讓F-Type S Coupe開在高速路段就好比是一輛高級豪華房車,令人感到相當輕鬆、舒適。並在面對一些高速彎角時,就算車速稍高入彎,在電子主動差速器的介入之下,駕駛還能享受到後驅車才有的滑胎入彎,如果超出系統所認知的操控極限之下,DSC動態循跡控制系統便會及時介入,好讓車輛維持在一個充滿駕馭樂趣又不失控的範圍內;不過這些電子輔助系統也不是萬能,駕駛者最好還是惦惦自己的斤兩,安全優先。

整體來說,F-Type S Coupe有著更強悍的動力,並且融合了經典的外觀造型,不論是低速巡航在路上,或是奔馳在賽道上,相信絕對會擄獲眾人的目光!

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